Unormal slitasje og motvirkning av motorsykkelradialdekk

Unormal slitasje og motvirkning av Motorcycle Radial Tire

Ofte i urbane kjører fører sjelden merke til unormal slitasje motorsykkel dekk, bare ved enkle kjørelengde bestemte seg for å bytte motorsykelt dekk, men noen ganger motorsykkel dekk unormal slitasje på skjulte farer. Jeg

Ofte i urbane kjører fører sjelden merke til unormal slitasje motorsykkel dekk, bare ved enkle kjørelengde bestemte seg for å bytte motorsykelt dekk, men noen ganger motorsykkel dekk unormal slitasje på skjulte farer. I tillegg til normal bruk og vedlikehold av Motorcycle Radial Tire, sjekker vi ofte for unormale forhold. Slitasje på Motorcycle Radial Tire er vanligvis forårsaket av friksjon mellom motorsykkel dekk og bakken. Start, sving og bremsing av bilen skifter stadig, snu for fort, starter for fort, bremser for hardt, og Motorcycle Radial Tire slites ut raskt. I tillegg er motorsykkel dekkslitasje også forbundet med bilens hastighet, jo raskere hastigheten, motorsykkeldykket er mer alvorlig, veien påvirker også kvaliteten på motorsykkelen dekket av friksjon med bakken, veien er dårligere, motorsykkel Radial Tire og bakken glidende, motorsykkel dekk slitasje fart. Motorcycle Radial Tire slitt over er i utgangspunktet jevn og normal slitasje. Hvis motorsykkeldelet ikke er riktig brukt eller forhjulet ikke er riktig plassert, vil det føre til unormal slitasje, som kalles unormal slitasje, og den vanlige unormale slitasje er som følger:

(1) tidlig slitasje på motorsykkelradialdekk: hovedårsaken er at den er for oppblåst. Ved å øke ladningsvolumet på Motorcycle Radial Tire, kan du redusere rullestyrken til Motorcycle Radial Tire og spare drivstoff. Men du er for stor, ikke bare påvirker vibrasjonsreduksjonen til et motorsykkel dekk, kan fortsatt lage motorsykkel dekk, deformasjon og kontakt område av bakken er redusert, normal slitasje kan bare bæres av slitebanen av den sentrale delen, Dannelsen av tidlig slitasje. Hvis du velger et bredt motorsykkel dekk på en smal kant, vil det føre til tidlig slitasje i midten.

(2) Motorcycle Radial Dekk er for mye på begge sider: Hovedårsaken er at det ikke er nok kapasitet eller en langvarig overdrive. Når lasten er liten eller tung, er motorsykkeldekkets og bakkenes kontaktflate stor, slik at de to sidene av motorsykkeldelen kommer i kontakt med bakken til arbeidet og danner tidlig slitasje.

(3) overdreven slitasje på motorsykkelradialdekk: hovedårsaken er at forhjulsposisjoneringen er unøyaktig. Når den ytre duppen Vinkelen til det nåværende hjulet er for stor, dannes utsiden av motorsykkeldekket tidlig, og den indre siden av motorsykkeldelen danner tidlig slitasje når utvendig vinkel er for liten eller ikke.

(4) Motorsykkel dekk slitasje slitasje vises iakttatt: Hovedårsaken er at forhjulet justering eller feil posisjon av forhengssystem forstyrrelser, for eksempel kulehodet løs kuang, gjør normal rulleskjul eller kjører motorsykkelhjul posisjonering og endring i Serrated dekk slitasje.

(5) slitasje av det individuelle motorsykkelradialdekket er stort: fjæringssystemet til de enkelte hjulene, bøyningen av støttebrikkene eller ubalansen i de enkelte hjulene kan forårsake tidlig slitasje på individuelle motorsykkeldekk. Etter denne situasjonen er det nødvendig å kontrollere hjulets posisjon, den uavhengige fjærfjæren og støtdemperen, og forkorte skiftsyklusen til hjulet.

(6) slitasje på motorsykkelradialdekk: årsaken til alvorlig slitasje i de enkelte delene av motorsykkelradialdekk er den dårlige balansen i motorsykkeldekk. Når hjulet med ubalansert hjul spinner i høy hastighet, blir de enkelte delene stresset, slitasjen er akselerert, og styringen er slått for å stoppe og kontrollytelsen er dårlig. Hvis du finner en liten wobble i retning av en bestemt hastighet, bør du balansere hjulet ved et skallet sted.

Hjulposisjonering og balansering er viktig for å sikre sikkerheten og ideell kjørelengde på motorsykkeldekk. Hvis det ikke er jevnt slitt motorsykkelradialdekket, eller når bilen er overjitter, kan kjøretøyet ha en feiljustering eller ubalanse. Disse problemene vil ikke bare forkorte levetiden til Motorcycle Radial Tire, men også påvirke kontrollen av kjøretøyet, noe som kan føre til faren. Motorsykkel dekkjustering er nødvendig for å få de beste motorsykkeldekkene. Du kan henvise til instruksjonene fra bilprodusenten for utskifting av Motorcycle Radial Tire i håndboken. Personligheten som ligger i studiet er fremsatt for hver 8000 til 10000 kilometer er motorsykkeldykket til å bevege seg litt, selv om det er mindre enn 8000 km, hvis det er uregelmessig slitasje, bør Motorcycle Radial Tire justere samtidig å kontrollere Hjulposisjonering, oppdager rettidig årsaken til uregelmessig motorsykkel dekkslitasje.

Mange mennesker bytter motorsykkel dekk eller holder måten som kan spare en provins, se slitebanen mønster er nesten ute av syne fortsatt motvillige til å endre, oppgradering av motorsykkel dekk i tillegg til å forbedre kontrollytelsen, også indirekte øke sikkerheten, selv om prisen ikke er lav Absolutt forakt kan ikke, det er jo en viktig del av livsviktig livs sikkerhet. Ved reparasjon av motorsykkel dekk må søke profesjonell butikk å reparere, legge merke til, må være varmt å fylle, kan ikke plugge stripe for å håndtere. Ellers er det lett å forårsake bremsebelegg og andre deler av motorsykkeldykket, danner en bump og utgjør en trussel mot kjøresikkerheten. Etter reparasjon kan du gå til motorveien, men sørg for å installere de reparerte motorsykkeldekkene på bakhjulene. Selvfølgelig har fostretsiden og andre upatchede områder problemer, motorsykkeldelen må forlates, og ingen gjenbruk.