Forskjellene mellom motorsykkeldekk

May 11, 2017

Høykvalitets dekk

Utvidet enormt de siste 50 årene, fortsetter sportsdekkene å skyve grensen etter hvert som nye forbindelser kontinuerlig utvikles, noe som øker levetiden og trekkegenskapene. Typiske sportsdekk, godkjent av den føderale avdelingen for transport, er nært relatert til deres rent raseformede glatte motstykker, med den største forskjellen i flere modeller som er tillegg av et slitemønster. Sportsdekk bruker en radial struktur, som innpakker gummilagene over bredden av slaktkroppen, og skaper fordeler ved svingestabilitet og redusert vekt. Noen produsenter benytter nå en leddfri belteprosess som ytterligere styrker dekket. Flere forbindelser blir også innarbeidet på nyere ytelsesdekk, ved å bruke mykere forbindelser på kanten for forbedret trekkraft under sving. En vanskeligere sammensetning er plassert i midten for bedre levetid under hard akselerasjon. Sportdekk har generelt en spissprofil som gjør at sykkelen kan "tippe" raskere inn i et hjørne. Rettlinjestabilitet er kompromittert på grunn av mindre kontaktflate, mens trekkraft er maksimert nær kanten av dekket. Et sett med sports dekk kan ha en levetid på 2000 -5000 miles, med sports-touring orienterte dekk toppet nær 8000 miles. Pirelli's Diabl Corsa III og Dunlop's D209 Qualifier-dekk er populære eksempler på rasen, mens Dunlops Sportmax Roadsmart-dekk er gode sportsdekk.

Cruisers og touring motorsykler er ment å reise lengre avstander ved lavere hastigheter. Med de fleste kryssere som veier mellom 500 til 800 pund, er det ønskelig et sterkere, slitesterkt dekk med lang slitasje. Dekk beregnet på dette motorsykkelsegmentet er generelt kjededekk, konstruert av en kapp hvor flere lag med gummibelagte ledninger overlappes og har en rund profil for maksimal rettlinjestabilitet. De fleste produsenter har nå et datamaskingenerert slitemønster med en forskyvning i sporet, som hevder å redusere cupping og minimere slitasje. Et godt vedlikeholdt dekk kan ha opptil 10 000 mil levetid. D402 fra Dunlop og ME880-serien fra tysk produsent Metzeler er førsteklasses eksempler på denne kategorien.

Dobbeltsportdekk har to identiteter, noe som gjør at det er grei å kjøre på veien, med muligheten til å håndtere lett offroad-plikt. De fleste tohjulsdekkene vises som dypt treaded gatt dekk, som er i stand til å håndtere de fleste skittveier og stier kompetent. Mer aggressivt knottede dekk er tilgjengelig for ryttere som foretrekker å bruke mer tid i smuss, men ytelsen på asfalterte veier er svært begrenset, som det fremgår av tap av trekkraft og overdreven vibrasjon. Dobbeltsykkel motorsykler, hvis de kjøres som supermoto-sykler, kan også bruke gate-orienterte ytelsesdekk som ofte er smalere sportsbike dekk. Supermoto-sykler kombinerer manøvrerbarheten til en skitttsykkel med veien til en sportscykel. Avon er AM43 Distanzia og Kenda's K761 dekk er populære alternativer i en arsenal med dual sports rytter.

Dirt-sykler, mens de er i stand til å montere tohjulsdekk, er designet for å bli kjørt helt utendørs. Kravene til sti og sporritt krever høyt spesialiserte dekk, de fleste bruker aggressive knapper som biter inn i terrenget, som ligner en idretts klipper. Dekkprodusenter, som Kenda, Maxxis og Dunlop, tilbyr et bredt spekter av dekk som er laget spesielt for enkle stierkjøring, motocross racing eller høyteknologiske forsøk på ridning.